除此之外，全新CC的底盘表现也超越了老款。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。在高速过弯时候，整个方向的手感也会变沉稳一些，但整体的跟随性表现还算不错。传动系统将匹配7挡双离合变速箱，同时部分车型匹配四驱系统。而全新一代CC在底盘方面做了诸多优化。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。在底盘方面，新一代大众CC采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。在低速行驶或在高速公路行驶时，车辆、转向及刹车灯都采用LED光源照明。如今，当越来越多”减配“成为常规操作，全新CC依然用实力告诉你，羊毛出在羊身上，这份自信来源于何处。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。在操控上，第三代CC依旧出色，大众CC仍然采用的是前麦弗逊独立悬挂。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。而全新一代CC在底盘方面做了诸多优化。在日常市区中，我们会尽可能的模拟日常用车情景，用更少的燃油、更舒适的动力，最适合拥堵的城市道路，最终用时约等于4.9L/100km。在低速行驶或在高速公路行驶时，车辆、转向及刹车灯都采用LED光源照明。油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。而对于操控，正是CC的强项。与此同时，在提7挡双离合变速箱降档较慢，迟滞严重也让用户的驾驶体验非常不好，而对比之下快速降档过程中，动力输出的平顺性还可以让驾驶者轻松感受。在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。如今，当越来越多”减配“成为常规操作，CC依旧拿出了自己的看家本领，依旧延续着这个“传统”的优势，继续在燃油经济性上有所突破。其中，大众CC荣获C-NCAP五星安全评级，其燃油经济性同级表现尤为出色。油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点。值得一提的是，传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱，并采用旋钮换挡方式。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。目前的耗油量是8.5L，我感觉还是可以的，磨合期过了以后应该也会降下。其他的，如燃油经济性以及后期使用费用低，也是其优势所在。在拥堵的城市道路上，哪怕是在走走停停的拥堵路段，变速箱也能在平顺性方面工作也不会出现明显的顿挫。除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的。此次，新车共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。而且这款车的后续维护成本也会比较低，基本上在B级车里算是比较便宜的了。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。在高速过弯时，车身底盘也能牢牢的拉住车身。而在底盘方面，全新大众CC依然使用四驱系统。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在大家最为关心的保养方面，大众CC的表现也算是相当不错了，小保养600多，除了前两次之外，之后都需要自己进行保养。除了造型设计炫酷之外，它还搭载了第三代的Haldex®四轮驱动系统和黄金动力组合。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
