项目展示

如果你想买一辆能坐四人的新款敞篷车，市面上的选择少之又少。一款是福特野马敞篷车，另一款是新款2025款Mini Cooper敞篷车。它们看起来不太像吧？尽管几乎所有汽车制造商都退出了经济型敞篷车市场，但Mini并没有放弃。事实上， 2025款敞篷版Mini Cooper是全新的，配备了许多与硬顶版相同的升级。

2025款Mini Cooper敞篷车

底部装饰长度

152.2英寸

底部装饰高度

55.7英寸

底部装饰宽度

68英寸

基本整备质量

2,892磅

部分

超小型豪华旅行车

优点和缺点

• 快捷操控
• 可定制的内饰与酷炫的科技
• 高档内饰搭配炫酷科技
• 比硬顶更贵
• 实用性受损
• 假声音有点老套

基础款三缸发动机已被替换为三款输出功率不同的涡轮增压四缸发动机。客户可以选择基础款 Cooper、Cooper S 以及最热门的 John Cooper Works (JCW) 车型，所有这些车型都将敞篷乐趣与火爆的掀背车驾驶体验完美融合。Mini 邀请CarBuzz在佐治亚州萨凡纳举办的一场活动上试驾了其全部 2025 款车型，其中包括全新 Cooper 敞篷车。我们试驾了 S 和 JCW 车型，并最终对哪一款车型值得购买给出了明确的评价。

首次试驾活动让我们在有限的时间和有限的环境下，对车辆留下初步印象。敬请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。

2025 年将发生哪些变化？

Cooper 敞篷版与 Cooper 硬顶版一样，是 2025 款车型的全新车型，内部代号为 F67（取代 F57）。其动力输出全面提升，外观造型焕然一新，内饰也较上一代车型进行了革新。其他一些与上一代车型相同的元素，包括敞篷车顶机构，均得以沿用。与所有其他 Mini 车型一样，Cooper 敞篷版所有配置级别均不再提供手动变速箱。

外观设计：保持可爱

市面上最可爱的敞篷车在新一代车型中依然魅力不减。圆形大灯散发着亲切的气息，而JCW车型上的黑色元素则赋予其更鲜明的格调。与Cooper硬顶版车型更锐利的尾灯不同，敞篷版车型保留了上一代车型的长方形尾灯。Cooper和Cooper S车型提供经典款和尊享款两种选择，前者可选钢琴黑，后者可选活力银。

Mini 提供多种 17 英寸和 18 英寸车轮，我们很难找到一种看起来不好看的图案。我们也喜欢 11 种可用的油漆颜色（JCW 上有 12 种），包括我们在佐治亚州驾驶的Sunny Side Yellow和 Chili Red II 型号。如果 Mini 没有将大多数颜色锁定在昂贵的套装中就好了。买家还可以定制他们的后视镜盖（黑色、白色和红色）并添加一个 Mini Yours Softtop（600 美元），在敞篷车顶上缝有英国国旗。说到顶篷，它在高达 19 mph 的速度下只需 18 秒即可轻松打开。还有一种天窗模式，它提供的是小开口而不是完全敞开的顶篷体验。这在理论上听起来很棒，但在除街区速度之外的任何速度下都会产生震耳欲聋的风涡。

内饰：New Era Whimsey

敞篷版的内饰与硬顶版几乎完全相同。标配Vescin（纯素皮革）和布艺内饰，提供灰/蓝或黑/蓝两种配色，并配备加热前排座椅和加热方向盘。所有内饰均采用再生布料包裹仪表盘和上部门板，防水且质感高档。升级至Signature Plus内饰（售价2,400美元），则可享受米色或夜光蓝两种Vescin内饰。

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Iconic Trim（售价 5,400 美元）增加了带驾驶员按摩功能的电动前排座椅、自适应巡航控制、升级版泊车辅助系统等功能。无论您选择哪种配置，JCW 均配备特制的黑色 Vescin/Cord 座椅组合，并点缀以动感的红色装饰。JCW 座椅的支撑也更厚实，在激烈驾驶时能更好地稳固驾驶员和乘客的坐姿。

Cooper敞篷版的后备箱空间相比Cooper硬顶掀背版大幅缩减。皮卡式的后尾门放下后，仅剩下7.59立方英尺的空间，而车顶放下后，空间更是缩减至5.65立方英尺。Mini版虽然可以抬起后窗玻璃并放下后排座椅来打开后备箱，以便放置较大物品，但操作起来相当复杂，如果手里拿着行李，几乎不可能完成。

信息娱乐：外观精美，运行良好……

我们对 Mini 全新 9.4 英寸圆形信息娱乐系统又爱又恨。它外观精美，并配备了诸多实用功能，例如“体验”（驾驶模式和屏幕主题）、中央车速表、“始终开启计时器”（用于记录车顶放下时的行驶时间）、造型酷似英国斗牛犬的语音助手（现已更名为 Spike）以及 DJ 唱片刮擦音效。虽然我们喜欢所有这些功能，但其用户界面和菜单布局在驾驶时可能会有点分散注意力，而且系统经常会感觉卡顿。我们强烈推荐 Harman Kardon 音响系统，音质出色，而且售价仅为 850 美元。

动力传动系统与驾驶：活泼还是喧闹

Mini Cooper敞篷版提供三种动力配置，其中两种我们在首驾活动上试驾过。由于基础款三缸发动机已停产，所有三个版本均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。相比上一代，Cooper和Cooper S车型的功率分别提升了27马力和12马力，扭矩分别提升了22磅-英尺和15磅-英尺。

奇怪的是，JCW 的功率保持在 228 马力，但扭矩增加了 45 磅英尺，总扭矩达到 280 磅英尺。每辆 Mini Convertible 都通过七速双离合变速箱将动力传送至前轮；可惜的是，手动变速箱已经停产。

Cooper S Convertible 的加速相当迅猛。在短暂的涡轮迟滞和前轮空转之后，该车的 0-60 英里/小时加速时间为 6.43 秒，超过了 Mini 的估计值。S 上没有换挡拨片，但七速 DCT 可以很好地预测我们需要的档位并平顺地切换。每款 Cooper Convertible 都能提供紧凑的驾驶体验，尽管在转弯时仍有明显但可控的车身侧倾。201 马力的发动机能够碾压前轮胎并通过车轮产生扭矩转向。在车顶升起的情况下，道路噪音比 Cooper Hard Top 更大，而天窗模式会将噪音弄得你几乎无法思考。我们建议您将车顶保持升起状态，或者将车顶完全放下。

John Cooper Works 的驾驶体验更加刺激，但并非完全是正面的。在我们的测试中，0-60 英里/小时加速仅需 6.04 秒，再次超出了制造商的预期。扭矩转向在 JCW 上更加明显；油门全开几乎能把方向盘从你手中扯下来。速度的提升伴随着更硬的驾驶体验，根据当地道路的平整程度，这种体验可能过于扎实。更强劲的发动机与更响亮、更强劲的音效相得益彰，排气声浪通过扬声器增强，营造出真实的氛围。至少，Mini 是这么说的。

我们几乎听不到车厢内真正的排气声，这意味着你唯一能听到的声音是扬声器发出的模拟嗡嗡声，并伴有模拟超速的声音，可能会被误认为是有人在敲麦克风。Mini 的工程师们需要听听现代伊兰特 N 的感受，然后再重新设计。与 Cooper S 不同，JCW 配备了换挡拨片，这意味着你可以充分利用平顺而快速的七速 DCT 变速箱。说实话，变速箱本身的性能已经足够好了，我们几乎没有错过换挡拨片。

评价与定价：昂贵又可爱

近年来，Mini 一直没有以价值主张而自豪，这一说法对于 Cooper Convertible 来说也是如此，它的价格比同等的 Cooper Hard Top 贵 5,000 美元。标准版 Cooper 售价 33,950 美元，Cooper S 售价 37,200 美元，JCW 售价 43,700 美元。每个版本都提供 Signature Plus 套件（售价 2,400 美元）或 Iconic 套件（售价 4,100 美元），具体取决于您希望您的 Mini 有多豪华。如果由我们来决定，我们会跳过 JCW，因为加强的悬架与较松的敞篷车身不相配。相反，我们会省点钱，选择 Cooper S，或者如果您不介意性能，那就选择基础版 Cooper。

与 Cooper Hardtop 一样，Cooper Convertible 在舒适性、技术、性能和内饰品质方面都比上一代有了显著提升。它仍然受到后备箱狭小和乘坐不稳的困扰，但如果这在以前都没能阻止人们，现在也不会了。近年来，经济实惠的敞篷车数量不断减少，我们很欣赏 Mini 仍然在这一领域为客户提供选择。然而，如果是我们的钱，我们会省下 5000 美元，买更实用的 Cooper Hardtop，然后用这笔钱买一台性能更强的发动机或豪华的标志性套件。