首次试驾东南 S09：全轮驱动、自动挡、7 座，售价 400 万美元
大型家庭 SUV 最重要的印象是它的价格并不令人震惊
在对该系列中最年轻的车型——S07 跨界车进行测试时，我们弄清楚了东南品牌的由来（俄语发音为 Souis，重音在“i”上） 。奇瑞旗下的一个品牌正试图在俄罗斯推广以自己方式重新设计的 Jeturas。而新公司针对我们市场推出的旗舰产品也不例外；它基于大型 X90 Plus跨界车的架构，但具有许多重要功能。
Sowis 有他自己的设计。但只限于正面
风格、舒适、科技——这是东南品牌主要价值的三角组合。如果说母公司奇瑞在第二和第三方面提供了很大帮助，从广泛的总成和电子元件中选择了必要的部件，那么我们就必须自己设计。
原版 Jetour X90 Plus 看起来坚固耐用，但其外观上唯一真正令人难忘的元素是采用单个 LED 立方体组成的垂直柱形式的日间行车灯。对于那些不想引起不必要注意的人来说，这个小举动相当适合。但 Soueast 的美学目标受众是不同的、更大胆的受众。毕竟，它看起来更富有表现力。这不仅仅是一个新颖性的问题。
作为东南 S09 基础的捷途 X90 Plus 自 2023 年起在俄罗斯市场推出
对于 S09，车身前端经过了彻底的重新设计。从远处看，这款车可能会被误认为是高档的Lisyan，但设计师在引擎盖和保险杠连接处添加了独特的 LED 线，并在散热器格栅底部添加了原始的 U 形元素。这样的光特征很难与其他任何东西混淆。顺便说一句，它也不可能被关闭。
东南认为，行驶灯的 U 形图案类似于微笑
遗憾的是，没有足够的能量（或能力）来支撑侧面和船尾。从这些角度看，苏伊的一切都显得熟悉又普通。另一方面，Jetour 车身和后部光学系统的有些老式、刻意平静的轮廓与未来主义的前端相当和谐地融合在一起：跨界车的形象不会崩溃，也不会被认为是折衷的。
内部既凉爽又次要
比较 Sowis 和 Jetur 的内饰是没有意义的——S09 的内饰已经彻底改变了。只有一些小细节，例如方向盘上的梅赛德斯风格按钮控制装置和照明化妆镜，让我们想起了它的平台伙伴。但总体而言，它体现了时代精神：简约，电子化，最重要的是制作精良。虽然有些地方塑料感有点过强，但总体而言，这款大型跨界车完全满足了“中国风格的近乎高档”的期望。
唯一有点令人担忧的是索维斯缺乏个性。内敛的“一字形”架构、微型仪表盘屏幕和中央巨大的 15.6 英寸显示屏的组合是一种既定格式，目前已在中国的许多汽车上采用。因此，我们不会再次讨论功能控制的广泛数字化——许多消费者已经习惯在显示器上找到熟悉的功能。然而，你潜意识里会期望一款昂贵的新产品至少能包含一些新鲜的想法。但是 S09 却以完全不同的细微差别给人带来惊喜 - 而且不幸的是，它们并不总是令人愉快的。
东南S09的内饰可能有点缺乏设计师风格的原创性，但状态井然有序：大量的软质材料，优雅的轮廓照明，各种颜色解决方案——从经典的黑色到棕色和绿色
假设驾驶位置对于某些人来说可能显得太高，并且座椅无法再降低。座垫比较短，属于老式的短座垫，但可以通过倾斜调节来部分弥补这一缺陷。然而，你不可能完美地安顿下来；你不会感受到与机器的统一感。对于一款价格实惠的跨界车来说，这一点尚可原谅，但对于一款产品线领先者来说，就不可以了，因为对它的要求显然更高。
而在东南地区，随着驾驶的进行，烦躁感会逐渐积累。唯一的杯架位置很差，咖啡总是被司机或乘客的肘部接住。中央平板电脑的壁纸屏保丰富多彩，令人印象深刻，但在旅途中，我更喜欢更大的虚拟按钮，而不是这种美感。毕竟，你必须经常求助于它们 - 至少来调节气候控制：该系统与较新的 Sowis S07 一样，无法独立应对玻璃上的冰和暖空气的均匀分布。
据管理人员介绍，东南S09的前排座椅进行了改装。然而，驾驶位置仍然很难称之为理想：高个子司机希望降低坐垫，使其更长
不过 S09 已经为冬季做好了充分的准备：基本装备包括各种加热装置（从座椅、方向盘到挡风玻璃）以及扩大至 4.5 升的洗涤器储液器。这就是东南汽车与“平行”机器的不同之处。中方还听取了当地的其他要求。 Apple CarPlay 已添加到界面中，Android Auto 也即将推出 - 它将集成在第一次系统更新中，他们还承诺修复菜单翻译成俄语的奇怪问题。未来，S09 将配备内置服务和 Yandex 远程信息处理功能 - 目前开发工作已经在进行中。
媒体系统基于强大的 Snapdragon 8155 处理器。显然，为了强调这一点，15.6 英寸全高清触摸屏上塞满了漂亮的外壳，而牺牲了热键的尺寸——它们太小了。 Apple CarPlay 已经问世，Android Auto 和 Yandex 服务即将推出，并且俄罗斯化更新也已完成，这显然是匆忙完成的
自动和全轮驱动不喜欢大惊小怪
捷途和东南的工程师以不同的方式使用了奇瑞公司的通用单元。只有大型跨界车的初始配置是完全相同的 - 在这种情况下，汽车采用前轮驱动，四周独立悬架以及 1.6 升涡轮增压发动机（190 马力和 275 牛米）与七速“机器人”的组合。接下来最高的改进是配备两升涡轮增压“四”发动机。然而，如果在 X90 Plus 上，它可以产生 245 马力。和 375 N m，那么 S09 的车主将获得更有利于运输税的降额版本 - 197 马力。和 375 牛米。
基础款东南 S09 搭载的是奇瑞 1.6 升涡轮增压发动机 SQRF4J16（190 马力），另外两款车型搭载的是两升“四缸”发动机 SQRF4J20，功率降至 197 马力。发动机舱完全被装饰塑料覆盖，仅可见清洗液箱颈部
但最重要的是，与原版不同的是，东南汽车的顶配版配备了全轮驱动。此外，在这种情况下，预选变速箱被经典的八速自动变速箱 8AT 840 AHA 取代。这正是我们驾驶的那种车。
S09 的印象很大程度上取决于分频器的使用模式。积雪覆盖的林间土路、院子里的雪堆、路口的冰雪——这一切对于全轮驱动的Sowis来说都不算什么障碍。后轮驱动中的第六代博格华纳多片离合器能够在适当的时刻接合它们，确保从静止状态自信地启动并稳定行驶。
加速柔和、有弹性、自信。根据护照信息，这辆重达两吨的汽车只需 8.9 秒就能加速到 100 公里/小时，甚至可以轻松融入拥挤的交通中，并轻松达到公共道路上允许的速度。这得益于两升涡轮增压发动机的强劲推力，其在 1750 rpm 时就达到峰值扭矩。
油箱盖上的标签允许加油 92 辛烷值汽油，但该品牌的技术专家和说明书要求严格使用 AI-95 汽油。冬季测试期间，全轮驱动 S09 的平均油耗在 11 升/100 公里左右波动
乡村道路非常美丽。在 130 公里/小时的速度下，车厢内没有多余的杂音，除了不镶钉的轮胎发出的清晰嗡嗡声和雪泥冲击拱门的声音。东南超车不费吹灰之力，只要轻轻踩下右踏板即可。它就像连接到一条看不见的导轨一样保持着自己的航向，并且方向盘不会因过度敏感而紧张——“零”被标记为应有的。紧密的悬挂不允许在波浪中摇晃，它们可以承受冲击，但不会受到强烈震动的困扰，尽管它们可以非常详细地收集小物品。换句话说，乘坐这样的汽车出行是一种乐趣。
最昂贵的东南 S09 通过前门的多层玻璃来降低空气动力噪音
当东南公司被迫采取大力机动时，问题就开始了。任何从圣彼得堡沿着拉多加湖左岸经索尔塔瓦拉驶往彼得罗扎沃茨克的人都知道，这条高速公路在某个地方会变成类似“三维”拉力赛的特殊赛段，其中有许多曲率可变的盲弯。在这里，即使你不是特别着急，开车也需要冷静和精准。而这些正是S09在某些地方所缺乏的品质。
LED 大灯（顶配版为自适应大灯）明亮而有力，但很快就会变脏，有时还会使车流中的邻居看不清路况，因为对面驶来的司机会闪烁远光灯，对此感到不满
有趣的是，甚至没有出现关于过度侧倾或转向的问题——大型 SUV 对此或多或少没有问题，它的移动足以适应它的尺寸。 4x4 传动系统起初只给人积极的情绪，但现在却失去了平衡。但就在需要向驱动轮精确传输动力的时候，中国的装置却出现故障，反应明显迟钝。
无论你多么用力踩踏板，离合器在退出急转弯时都会稍微滞后，但自动变速器是最令人沮丧的。初级款 S07 上的相同“流体力学”（尽管重量略轻）可快速换挡，但在 S09 上，无论在哪种模式下，它都会长时间保持档位，并且当它最终降档时，通常会伴随剧烈的震动。
该品牌的技术专家建议需要对自动变速器进行调整。然而，即使在机场跑道上进行长距离高速行驶时，旗舰东南飞机也没有改变其特性：每次极限机动都会延长时间，并且只能通过手动换档来稍微激发机器的动力。不幸的是，这必须使用电子选择器来完成：与 S07 不同，S09 没有方便的方向盘换挡拨片。
最让人恼火的是，当大东南克服了这个过渡阶段后，即使在近五米长的机器上进行动力滑行也不再造成问题。您仍然需要以扫动的方式使用右踏板，但扭矩会稳定地传递到车轮。然而，我们几乎不可能向那些追求动感、自信驾驶的鉴赏家推荐 S09 —— 这款车型完全是另一回事。
所有版本的 S09 的标称离地间隙均为 190 毫米，但出厂时这款跨界车缺乏对发动机舱的明确保护，底部只有一个柔软的防尘罩
东南家庭一定会喜欢它
如果驾驶员在驾驶 S09 时感到有点无聊，他的同伴也不会抱怨什么。无论如何，这款跨界车所营造的车内轻松氛围并不比任何小型货车差，因此非常适合用作家庭或商务接送车。
第二排座椅提供了全面的舒适度。首先，在任何情况下它都很宽敞 - 即使前面坐着大个子，沙发上需要挤下三个人。其次，座椅是可调节的 - 您可以将座椅向后移动，并将靠背向后倾斜，以便在旅途中休息。第三，该套装几乎包含了您需要的一切：从 USB 插座和加热器到方便放置小工具的口袋以及保护门槛免受灰尘侵害。
确实，有细微差别。即使对于品牌代表来说，这也是一个启示，即后部的附加气候控制装置功能有限，仅提供通风而不提供加热。因此，冬天打开该设备是没有意义的——本来就很凉爽的内部会变得更冷。
令人印象深刻的宽敞且相当舒适的第二排座椅使得东南 S09 值得仔细关注。基本套餐已包含加热和调节功能
至于第三排，它（与 Jetur 不同）包含在 Sowis 的基本装备中，我们将其称为有条件的成熟。身高185厘米的成年人仍然可以坐在那里——他的头部够不到天花板，如果坐在前面的人放弃一点自由，那么他们的膝盖就不会摩擦中间沙发的靠背。虽然地板上的折叠硬凳显然不适合旅行。因此，即使是五米长的S09，落地公式在逻辑上也是五加二。
但旗舰款东南汽车的画廊空间宽敞并不会让人感到惊讶。当钥匙靠近时，汽车会在表面投射出一个发光的标记，必须踩下该标记，第五扇门才会自动打开。然而不幸的是，虽然保险杠里有传感器，但是这个功能在任何一辆测试车上都不起作用。
否则，这个隔间就是苦行僧式的。盖子升得不太高，迫使你弯腰。里面没有窗帘，装修很简单。唯一有用的东西是一个 12 伏插座。但第三排座椅可以折叠成平坦的地板，不会妨碍装载大件物品。即使将靠背升起，其后至少还会留有一点空间——136 升。在基本的五座配置中，后备箱容量已达 723 升，而在双人“厢式货车”版本中，后备箱容量已达 1634 升。
通向后折叠长凳的通道位于右舷。如果有需要的话，这里可以坐下一个成年人，但舒适度无法与第二排相比。
东南几乎所有版本的价格都在400万以下
该品牌的旗舰跨界车在俄罗斯有三个装饰级别，每个级别都配有特定的动力系统。
入门级Comfort 售价为 3,559,000 卢布，配备 1.6 升涡轮增压发动机（190 马力）、七速“机器人”和前轮驱动。丰富的设备包括前部和侧面安全气囊、轮胎压力监测、无钥匙进入、全方位停车传感器、光线和雨量传感器、加热座椅、方向盘、挡风玻璃和清洗喷嘴、20 英寸合金轮毂、电动尾门、车顶导轨、LED 光学元件、有色窗户、内部轮廓照明、电动驱动和驾驶员座椅通风、虚拟驾驶舱、无线充电、全方位可视系统、空调和巡航控制。
售价 3,899,000 卢布的Comfort Plus 普通版配备两升涡轮增压发动机（197 马力），以及真皮内饰、索尼音乐系统、气候控制、盲点监控和其他一些辅助设备。
全轮驱动和八速自动变速箱仅在顶级Premium 版本中提供，售价为 4,099,000 卢布。此外，这款东南S09还配备了充气气幕、全景天窗、触摸式后备箱盖开启、隔音前窗、多色轮廓照明、右侧乘客座椅通风及伺服驱动、后排座椅空调、自适应巡航控制以及自动远光灯等全套辅助设备。
作为比较，原版 Jetour X90 Plus 的价格目前在 3,479,900 - 3,969,900 卢布之间，但对于 2023-2024 年的汽车，制造商直接给予 150-250 万的折扣。
有趣的是，东南汽车俄罗斯办事处认为 S09 的主要竞争对手不是 Jetur，而是 吉利 Monjaro、 Jaecoo J8、 奇瑞瑞虎 9、 广汽 GS8、 长安 CS95 和 吉利 Okavango。
可能对那些重视平衡的人有吸引力
乍一看，Soueast 比 Jetur 更具吸引力，顺便说一句，Jetur 在俄罗斯人中的需求并不高（去年仅售出 2.5 万辆）。 S09 并不贵很多，但它标配宽敞的七座内部空间。新车采用全轮驱动和经典的自动变速箱，受到俄罗斯观众的推崇。而且这款新车的外观非常一流——清新的前端设计引人注目，内饰也很时尚。
确实，对于驾驶员来说，东南汽车并没有变得更加有趣。 S09 不仅仅是一种让您在车辙中享受行驶乐趣的交通工具，更是一种方便的日常交通工具：载着一家人出差或一群人旅行。好吧，大型跨界车的地位不应该被忽视——大型汽车在交通中受到尊重，许多人看重的不仅仅是肾上腺素和磨练出的驾驶特性。
