前几天看到新闻说轩逸现在最低6万出头就能买，好奇去4S店看了趟。销售指着一款基础款跟我说，这车除了发动机和变速箱，基本啥都没有。中控连屏幕都没有，空调得手动调温度，座椅还是织布的，备胎都不给配全尺寸的，就给了一瓶补胎液。这价格比去年便宜了快三万，但好像减了能减的全减完了。
车主群里不少人晒单，有人贴了新老款对比图。老款方向盘上有多功能按键，新款连按键都没有，像个十年前的车。后排空间倒是没变，座椅确实舒服，坐上去像陷进沙发里。不过有个车主抱怨说车门隔音差，外面声音传进来很明显。
网上查了下销量，今年轩逸月销量从五万多跌到两万多。销售说主要是比亚迪秦这些新能源车太猛了，价格便宜还跑得快。有个视频里秦和轩逸比赛加速，轩逸起步都还没反应，人家已经窜出去十几米了。
4S店经理私下说日产现在压力大，轩逸卖不动其他车型更难卖。他们最新出的电动车N7续航六百多公里，但价格得二十多万。有买车的人说既想便宜又想尝鲜，结果两头不沾光。
论坛上有人说轩逸降价靠的是老生产线成本低，发动机造了这么多年，零件都磨合好了，换新零件反而贵。但也有车主投诉过变速箱异响，去年改款后投诉少了，不过不敢保证以后不会出问题。
隔壁别克的销售说现在日系车品牌溢价在掉，以前觉得合资车有面子，现在年轻人更看重配置和科技。有个00后车主在评论区留言，说他爹非要买轩逸，自己宁愿打车也不坐。
经销商给的优惠券只能抵现金，但附加条件很多。比如送保养得买三年保险，贷款要加装脚垫。有位网友算了笔账，优惠后的总价比表面便宜的价格高，不过是月供看起来低了点。
二手车市场轩逸保值率也在降。两年前买的新车现在卖，得亏三四万。中介说新能源车涨得凶，油车没人要。有个车主想换车，只好把轩逸低价出手，再补钱买混动版。
日产官网宣传图还是以前的风格，蓝天白云配大字标题。但评论区骂声不少，有人说这是在砸自己牌子，也有人说只要便宜够用就行。有个留学生提到日本本土轩逸配置比国内高很多，差价能再买个投影仪。
经销商门口停着试驾车，挡风玻璃贴满各种小广告。销售说现在周末看车的人少了，得靠降价才能回血。隔壁比亚迪店排队提车，场面热闹多了。
数据上日产中国前五月销量，轩逸贡献了大半。没了它公司日子更难过。但电动车板块数据几乎可以忽略，研发费用还得从轩逸赚的钱里出。有人戏称这是“用棺材本投资未来”。
总之现在买轩逸，就是买个能开不贵的代步工具，省油耐用，但配置拉胯得离谱。有人算过账，按最低价能省下几万，但要接受没有导航、不能听歌、夏天得手动吹空调的生活。选它的人多数冲着便宜和省心，没想过要体验什么高科技。
